Paprastai laikoma, kad tai veikia tik iš oro uostuose esančių kontrolės bokštų, dauguma ATC iš tikrųjų vykdo pagrindinius vaidmenis iš teritorijų valdymo centrų. Atsakingas už visą orlaivio kelionės etapą, darbas apima radaro naudojimą, kad būtų galima sekti tikslią vietą ir užtikrinti, kad plaukiojanti priemonė eitų saugiausiu ir efektyviausiu įmanomu maršrutu.
Skrydžio kontrolierius ne tik taikomas teritorinių skrydžių valdytojams, bet ir tiems, kurie stebi orlaivius skrydžio metu, taip pat apima artėjimo tūpti valdytojus. Iš esmės šie asmenys yra atsakingi už amato valdymą jiems pasiekus savo tikslą. Suteikus pradinį leidimą orlaiviui priartėti prie oro uosto, taip pat reikalaujama, kad orlaiviai būtų sekami, kad būtų sukurta veiksmingiausia tūpimo tvarka.
Būdami skrydžių vadovu, galite tikėtis atlikti vieną iš trijų pagrindinių vaidmenų:
- Vietovės kontrolierius - įsikūręs regioniniame valdymo centre, saugiai sekantis ir nukreipiantis orlaivius per jūsų sektorių
- Priartėjimo kontrolierius - orlaivių valdymas jiems artėjant prie oro uosto ir teisinga jų tūpimo tvarka
- Aerodromo valdytojas - dirba iš valdymo bokšto ir perduoda nusileidimo instrukcijas pilotams jiems nusileidžiant.
Mokėk
Padėtis | Darbo užmokesčio norma (už anumą) |
Stažuotojo kontrolierius (lankantis kolegijoje) | Maždaug 10 000 svarų sterlingų |
Stažuotojo kontrolierius (visą darbo dieną) | 15 000 - 19 000 svarų |
Visiškai kvalifikuotas kontrolierius | Iki 50 000 svarų sterlingų |
Vyresnieji kontrolieriai / supervizoriai | Iki 91 000 svarų sterlingų |
Įstojimo reikalavimai ir kvalifikacija
Visi, kurie domisi oro eismo valdymo karjera, be abejo, bus sužavėti sužinoję, kad laipsnis ar HND nėra būtinai būtini. Nors aukštojo mokslo kvalifikacija, turinti techninius skaičiavimo įgūdžius, tikrai nepakenks jūsų šansams, tačiau pagrindinis dalykas, kurio ieško šios srities darbdaviai ir instruktoriai, yra paprastas ir paprastas.
Teisingai, bet kokiai kvalifikacijai teikiama pirmenybė senamadiškam tinkamumui. Tačiau verta paminėti, kad kandidatams, norintiems įgyti tokio pobūdžio darbą JK, reikės bent 5 GCSE (arba lygiaverčių), turinčių C ar aukštesnį laipsnį, įskaitant anglų kalbą ir matematiką.
Tai labai specifinis vaidmuo, todėl nereikalinga išankstinė atvykimo patirtis, nes visas darbas yra mokomas. Fonas darbo biure, ryšių ar klientų aptarnavimo srityje tikriausiai padės nuveikti daug galimybių ...
Kelias, kurį reikia nuvykti
Didžioji dauguma JK kandidatų, ieškančių darbo šioje srityje, privalo įgyti išsilavinimą per Nacionalinę oro eismo tarnybą (NATS) - įstaigą, kuri vykdo savo unikalius atvykimo reikalavimų rinkinius. Iš dalies pagrįstos kompetencija, organizacijos svetainėje pateikiamos kaip:
- ATC motyvacija;
- sąžiningumas ir taisyklių laikymasis;
- ryžtingumas ir pasitikėjimas savimi;
- emocinis stabilumas;
- klaidų suvokimas;
- informacijos apdorojimo galimybės;
- skaitinis supratimas;
- atviri mokymuisi ir tobulėjimui;
- planavimas, sprendimų priėmimas ir problemų sprendimas;
- erdvinis suvokimas;
- komandinis darbas.
NATS taip pat reikalauja, kad kandidatai būtų tam tikro lygio sveikatos, reikalaudami, kad jie išlaikytų CAA UK 3 klasės sveikatos pažymėjimą. Jei tikintis asmuo praeina savo mediciną, bet neatitinka visų aukščiau paminėtų reikalavimų, jiems yra galimybė baigti mokymus pas kitą paslaugų teikėją ir po to kreiptis dėl atitinkamų darbų.
Atsižvelgiant į aukštą slėgio vaidmenį, nepaprastai svarbu gebėti susikaupti ir logiškai mąstyti ilgą laiką. Gebėjimas greitai reaguoti ekstremalios situacijos metu, veiksmingai bendrauti ir parodyti tam tikrą pasitikėjimą technologijomis - tai ir yra svarbiausias atributas asmeniui, ieškančiam darbo šioje srityje.
Vaizdo šaltinis: telegrafas
